“北粮南运”，这四个字背后，是中国粮食生产与消费格局的宏大叙事。在拥有超1880万常住人口的南方“食城”——广州大鑫优配资讯，每天消耗的成品主粮（米、面）约为7500 吨。惊人的消耗量给粮食供应链带来了挑战。粮食运输物流首当其冲。
在长达3500公里的北粮南运运输线上，粮食需要先由铁路运至北方港口，再经海运抵达广州。随后，一部分通过珠江黄金水道“逆流而上”至内河码头；一部分通过散改集转铁路挺进西南；还有一部分则直接通过公路完成终端配送。这一漫长链条对传统粮食运输物流体系构成严峻考验，就如同车水马龙的老街，在日益增长的运输洪流面前，难免出现“堵点”与“断点”：多次中转易造成粮食损耗与质变；各环节衔接不畅会导致效率低下和拥堵；同时，运输成本与季节性集中运输压力，也持续挑战着这条粮运主动脉。
高效联运：粮食产业的“制”与“智”
破局的关键，在于构建高效协同的多式联运体系。多式联运并非简单的运输方式拼接，而是像指挥一支交响乐团，让火车、轮船、汽车等不同“乐器”在最适合的乐章响起，协同奏出成本、效率与环保的最优和声。尤其在“双碳”目标下，铁路和水运的长途低碳优势愈发凸显。通过减少粮食在途中的反复“折腾”，不仅能把损耗降到最低，更能实实在在地降低物流成本，让农民的辛勤耕耘获得更公道的回报，也让市民的“米袋子”拎得更稳、更安心。
锁定破局关键，中粮集团旗下科技型领军企业——中粮科工，在“十四五”期间牵头承担了国家重点研发计划“粮食物流多式联运高效衔接装备研发与示范”项目。近日，广州日报新花城记者走进中粮科工，一探究竟。
记者采访中，中粮科工方面介绍，凭借其在农粮食品与冷链物流领域多年的技术积淀大鑫优配资讯，目前已构建起“硬设施+软环境+新技术”三位一体的发展体系，为粮食联运破堵点、畅动脉、增动能提供从技术研发到落地示范的全链条解决方案，研发出无损多点卸粮装置、自清式低破损提升机等设备，切实解决了粮食运输过程中的效率与损耗难题。
在这样的背景下，由中粮科工规划设计的广州南沙港粮食码头项目，实现了突破：单个浅圆仓每小时粮食出仓能力高达2000吨。这意味着，从码头流出的粮食能够快速、稳定地进入消费终端，就像人体动脉持续输送的血液，守护广州人的一日三餐。更重要的是，这并不仅仅是一个港口的效率提升，而是中国粮食全链条进入“高效联运”新时代的缩影。
“高效的粮食联运不仅有效降低物流成本、提升生产效率，同时对节粮减损、助力乡村振兴以及推动传统粮食物流产业转型升级也发挥重要作用。”中粮科工党委委员、副总经理陈涛表示，在基础设施升级与信息化赋能之后，粮食流通将从“被动调配”走向“主动配置”和“精细管理”，从而支撑更高水准的粮食保障、提升农业附加值。
创新破局：从粮仓提效到智慧港升级，科技照亮转型之路
在中国广袤的粮运版图上，遍布各地的平房仓、楼房仓，浅圆仓是北粮南运等跨区流通的关键节点。然而，当现代粮运体系迈向“万吨起步”的高效时代，这些“功臣”却成了粮流提速的瓶颈：平房仓“进不去”大型设备，楼房仓提效“牵一发而动全身”，出仓效率低下，制约了粮运链条的衔接节奏。
“提效不是为了单点升级大鑫优配资讯，而是为了打通粮运‘微循环’。”中粮科工项目负责人胡亚民点明了关键。他们的解决方案，是一把精准的“微创手术刀”——自主研发的国产大运量循环式管链输送机。
这条灵活的“钢铁粮道”，能依循各类仓型的结构蜿蜒而行，快速高效地将粮食输送至指定位置，实现多场景多仓型应用。不仅能为老仓型“续命”，更能给整个粮运网络“增能”——通过提升末端节点的周转效率，让粮食在仓与车、车与船之间的流转更加流畅，打通粮运体系长期存在的“最后一公里”堵点。
广州市黄埔区区属粮库是粤港澳大湾区应急保供的重要节点，在区域供应保障体系中承担着关键职能。在这里，管链机的价值得到了生动体现。作为由中粮科工设计建造的，采用新一代管联机技术的新型楼房仓项目，它结合进出仓工艺，通过研究设计关键部件的特殊结构，解决了传统管链机粮食输送功能单一、产量低、输送距离短、物料损耗大等技术难题，填补了国内大运量循环式管链机的空白。
中粮科工项目负责人胡亚民表示：“作为城市应急保供的重要节点，该项目的建成，可以高效、精准、快速调配粮食资源，从而达到稳定市场、服务民生的目的。过去，几十吨的粮食出库作业，需依赖人工配合移动皮带机。如今，通过新仓型提效，只需一键操作，出仓效率便从每小时50吨大幅提升至300吨，粮食出仓后即可无缝对接下一程运输，真正实现了高效、清洁、连贯的粮食物流闭环。”
从平房仓到楼房仓，从单点提效到全网赋能，以管链机技术为突破口，这些粮库正从过去的“静态节点”转变为粮运链中高效、可靠的“流通枢纽”。
如果说提效是精妙的“微创手术”，那么由中粮科工规划设计的广州南沙港粮食码头，则为粮食流通体系植入一颗强劲的“心脏”，成为实现水水、水铁、水公等多式联运无缝衔接的核心枢纽。
站在南沙港粮食码头，科技创新的力量再一次被中粮科工的工程师们发挥得淋漓尽致。国产2000吨/小时的高效物流设备首次大规模应用，配合独特的仓体设计，确保粮食如流水般顺畅。这套系统专为大规模、高效率的联运中转需求设计，极大地缩短了船舶卸货与铁路、公路装车发运之间的等待时间。在卸船码头，10万吨级的“巨无霸”泊位，每小时接卸能力高达8000吨，相当于每分钟就有133吨粮食“登陆”，年中转能力近1600万吨，足以满足一座超大城市一年的口粮供应。
更关键的是，从巨轮卸货、仓储管理到出港发运，背后还有一套强大的“智慧大脑”——一套全流程自动化控制系统。广州港股份有限公司南沙粮食通用码头分公司总经理助理李威表示“我们过去需要多人手投入卸船作业，如今只需两名工作人员在屏幕前远程操控。这不仅让港口整体效率提升了20%，更是通过这套系统实现了与腹地铁路站场、公路货运信息的实时联动，为优化港口联运路径、提升全程效率提供了决策支持。”
科技远征：从传统产业转型到开辟战新赛道
从老仓型的蝶变到智慧港口的崛起，这些为传统产业“破堵点、畅动脉、增动能”的生动实践并非孤立的案例，而是中粮集团以科技创新赋能粮食联运体系、驱动传统产业转型升级的缩影。不止于此，中粮集团早已将目光投向更远的未来，不仅用科技让传统产业“老树发新枝”，更通过前瞻布局，开辟全新的增长赛道。
据中粮集团介绍，近年来，中粮集团党组将科技创新摆在发展全局的核心位置，坚持需求牵引、市场导向、产研结合，通过科技赋能突破发展瓶颈，推进传统产业向高端化、绿色化、智能化转型应用。在仓储环节，中粮集团研发“六面主动控温”和“自主控温式智能立体仓储技术”，实现绿色、精准、智能储粮；在加工环节，自主研发MMV型智能磨粉机，突破自动轧距调节、传感与在线数据监测等国内粮机行业“卡脖子”难题；在智能化工厂建设方面，中粮制定并实施“登塔计划”行动方案，打造了漳州糖业工厂、宁夏蒙牛“灯塔工厂”等一批具有行业引领意义的智能制造标杆项目。
科技的意义，最终要落在寻常生活里。
中粮集团的创新，看似是港口、仓库和实验室里的变革大鑫优配资讯，最终指向的，却是国民饭碗的温度与安全。中粮集团方面表示，未来将继续深耕科技创新，把粮食从田间到餐桌的每一环都打磨得更快、更稳、更智能，守护千家万户，服务美好生活。
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